Karakorum Otoyolu Çin ve Pakistan arasında hayati bir ticaret ve seyahat damarıdır.
19 yaşında iken Karakurum Otoyolunda Çin ile Pakistan arasında seyahat etme şerefine sahip oldum. 1980-1987 yılları arasında Çin'deki eğitimim sırasında, neredeyse her yıl Pakistan'a karayolu ile geri dönüyordum. Toprak kaymaları ve şiddetli yağmurların neden olduğu hasar nedeniyle yolun bir kısmı hala yapım aşamasındaydı veya onarım aşamasındaydı. Oldukça uzun bir yolculuktu, ancak maceralı ve neşe ve eğlence doluydu. Bana doğayı yakından izleme fırsatı sağladı ve hayatımdaki anılarımın bir parçası oldu.
Pakistan-Çin Dostluk Otoyolu (Zhongba Youyi Gonglu) olarak da adlandırılan muhteşem Karakorum Otoyolu, Çin'in Sincan Uygur özerk bölgesinin batı Sincan Uygur bölgesindeki Kaşgar antik kentini, Pakistan'ın başkenti İslamabad'a bağlamaktadır. Çinli tüccarlar tarafından Orta Doğu, Orta Asya ve Avrupa'ya doğru yolculuklarında kullanılan eski İpek Yolu Rotası olarak bilinmektedir. Bölgenin benzersiz topografyası, yüksek rakımlı dağları, karla kaplı zirveleri ve zorlu arazisi nedeniyle otoyolun tamamlanması neredeyse 21 yıl sürdü. Pakistan'da Hassan Abdal'dan başlayıp Haripur, Abbottabad, Mansehra, Besham, Dasu, Chilas, Jaglot, Gilgit, Hunza, Nagar, Sust ve Khunjerab Geçidi'nden geçerek Çin'de Kaşgar'da sona eriyor.
Otoyol, Pamir, Hindukush ve Kunlun dağlarından ve Karakoram dağlarından geçerek Asya'nın en sağlam ve erişilemez arazilerinden bazılarında yaklaşık 550 mil uzanır. Karayolu, Khunjerab (Kunjirap) Geçidi'ndeki Azad Jammu ve Keşmir'deki kuzey bölgelerine geçmeden önce Pamirs ve Kunlun dağlarının kesişme noktasındaki Sarıkool silsilesinin yükselen zirveleri etrafındaki vadilerden geçiyor. Yol daha sonra Karakurum dağlarındaki derin vadilerden Gilgit-Baltistan'daki İndus Nehri'nin üst vadisine ulaşana kadar dolanır.
Otoyol, 1956-58'de Çin'in Pakistan büyükelçisi olan General Geng Biao'nun fikriydi. Aslında, Çin için Umman Denizi'ne rahat erişim sağlamak için Çin ve Pakistan arasındaki karayolu bağlantılarının önemini fark etti. Bu fikri ortaya attı ve yıllarca süren mücadele ve lobicilikten sonra nihayet Pekin'i ikna etti.
Otoyol inşaatı, Pakistan ve Çin arasında 1966-67'de başlayan ve 1977-78'de tamamlanan önemli bir ortak girişimdi. Toplam uzunluk yaklaşık 1.300 kilometredir ve bunun 887 kilometresi Pakistan'da ve 413 kilometresi Çin'dedir. Pakistan-Çin ebedi dostluğunun bir sembolü olarak kabul edilir.
Bu devasa projeyi tamamlamak için yaklaşık 24.000 işçinin becerisine ihtiyaç vardı. Bölgedeki çamur kaymaları, kaya düşmeleri, çığlar ve öngörülemeyen buzul hareketleri, inşaat boyunca sürekli bir tehlike oluşturdu. Tamamlandıktan sonra bile, otoyol ağır bakım gerektirmeye devam etti. Zamanla inşaatı, dağlık bölgede yaşayan Uygur, Tacik ve Kırgız halkları üzerinde kayda değer bir ekonomik etki yarattı.
Yapması kolay bir yol değildi. Aslında, bir zamanlar dünyanın en büyük şirketleri bile projeyi üstlenmeyi reddettiği için, nihayet tamamlandığında pek çok kişi şaşırdı. Avrupalı bir inşaat şirketinin, havadan yapılan bir incelemeden sonra inşaatın neredeyse imkansız olduğunu ilan ettiği bildirildi. Sert hava, yoğun kar yağışı ve toprak kaymaları göz önüne alındığında, bu yolun yapımı Pakistan ve Çin tarafından mümkün kılınan bir mucizeydi.
Çin-Pakistan Ekonomik Koridoru kapsamında, otoyol otoyol olarak iyileştirilmiş ve çalışmaların çoğu tamamlanmıştır. Sadece küçük bir kısmı üst sınıf inşaat halindedir ve yakında tamamlanacaktır. Otoyol, Gilgit-Baltistan halkı için can simidi ve ekonomik faaliyetlerin kaynağıdır. Karakurum Otoyolu, Çin-Pakistan Ekonomik koridorunun ana arteridir ve etkisi, Gwadar'daki Arap Denizi üzerinden Çin ile Orta Asya, Orta Doğu ve Avrasya arasındaki ticaretin yararlanıcısı olarak tüm bölgede görülecektir.
Turistler artık otobanı kullanarak seyahat etmeyi tercih ediyor. Kuzey bölgelerini hava yoluyla ziyaret etme seçeneği var ancak birçok insan muhteşem otoyol boyunca karayolu ile gitmeyi tercih ediyor ve büyülüyor. Dünyanın sekizinci harikasıdır ve kaçırılmaması gerekir.
Zamir Ahmed Awan, Çin ve Küreselleşme Merkezi'nde kıdemli bir araştırmacı ve Pakistan'daki Ulusal Bilim ve Teknoloji Üniversitesi'nde bir Sinologdur.
https://enapp.chinadaily.com.cn/a/202104/06/AP606d4961a310f03332f9b51e.html
Yorumlar
Yorum Gönder